根据原有国六排放升级计划，2020年7月1日起，所有销售和注册登记的轻型汽车应符合国六a阶段的要求。不过受今年疫情的影响，企业应对标准升级的难度大幅加大。
● 物流不畅场地受限 企业研发生产国六困难重重
受今年疫情的影响，全国整车和零部件企业一再延期复工，严重影响了今年上半年的生产销售和新车上市计划。特别是国五去库存计划被打乱后，企业会积压大量国五整车和零部件库存。
另外在国六产品研发生产方面，同样是受疫情影响，原本简单的三高测试，场地测试等都很难展开，部分国六零部件的供应也出现了问题，导致了国六产品推出的延后。
● 经销商销售难 国五车型如何处理
从经销商的角度来看，今年复工困难新车销量低，国五产品的去库存工作难以展开，如果按照原有计划升级排放标准，经销商将难堪重负。
因此，中国汽车工业协会针对行业重点企业集团开展了调研工作。为帮助企业企业共度时艰，完成了《新冠肺炎疫情队轻型车国六标准实施的影响专题报告》并上报国家发展改革委员会。中汽协建议国六实施应给予适当的过渡期，并利用财税优惠措施鼓励消费，加大减税力度减轻企业负担。
